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法瑞纳公共自行车、共享单车

法瑞纳公共自行车、共享单车以“建设低碳城市、**绿色出行”为目的，专业致力于智能化物联网技术、计算机信息技术服务、数字化城市、计算机软件开发等相关产品的研发、销售。专业研发生产公共自行车、共享单车，款式多样、新颖。有简洁的造型，也有*特的彩虹色造型，具有识别度非常高，吸引了高等特点。采用高品质配件，打造稳定耐用，方便实用的公共自行车、共享单车，只为将用户体验度，提升到一个新的高度。

公共自行车、共享单车车架：全车铝合金材料，强度高，耐腐蚀，公共自行车厂家，制动性好，重量轻，结构简单便于安装保养与维修；高强度材料轮胎：免充气轮胎，轮胎内部采用复合材料；外部采用高强度橡胶，免充气、不怕扎、有弹性、缓冲性能好、骑行舒适、抗酸雨、耐老化、不打滑车篮：坐垫：皮革防盗坐垫，透气光滑弹性好、抗震、柔软、舒适。

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共享单车称霸一、二线城市，公共自行车路在何方？

共享单车发展的速度，以迅雷不及掩耳之势裂变扩散，几乎一夜之间，各种小黄车如雨后春笋一样出现在全国绝大部分的一、二线城市的大街小巷，风头之盛，让分时租赁自行车的公共自行车黯然失色。众所周知，公共自行车公司，公共自行车租赁是有自己的租还站点，用户们使用车辆必须去站点；而共享单车则是随时随地借还车辆，云浮公共自行车，用户使用车辆更加便捷，用户体验也就更轻松自在。那么，公共自行车，共享单车真的会取代公共自行车，成为分时租赁自行车的垄断吗？公共自行车又该何去何从？

记者发现，在我国绝大部分的三、四线城市，几乎见不到共享单车的身影，或许曾经有过，但后来慢慢不见了。共享单车能在一二线城市盛行，一是市场刚需，短程出行的需求量大；二是运营环境允许，这里的运营环境包括，交通道路环境，人文环境，治安环境等等，不知大家是否还记得，重庆某共享单车运营公司的负责人在该公司退出运营市场时表示，车辆丢失得太严重了，找回车辆不到10％。在车辆较容易丢失的运营环境下，公共自行车**借还的劣势，反而变成了优势，每个站点都有锁车桩锁了车辆，管控力度也就大得多。公自行车的路就在三、四线城市及其乡镇。